При входе в музей, в галерее, посвященной истории марки, можно увидеть автомобиль без знаменитого фирменного знака. Отсутствие эмблемы объясняется следующими обстоятельствами. После Второй мировой войны, в преддверии Нюрнбергского процесса, профессор Фердинанд Порше оказался во французской тюрьме в Дижоне. Его сын Фердинанд («Ферри») спроектировал автомобиль, а полученные за него деньги уплатил в залог освобождения стареющего отца. Модель Cisitalia шла по стопам довоенной Auto Union и Alfa Romeo 512 в категории среднемоторных авто, однако была единственной машиной, обладавшей полным приводом. Рядом с Cisitalia – «народный автомобиль» (volkswagen), одно из самых ранних детищ Porsche.
По соседству, в отделе для выставки допоршев-ских моделей, можно увидеть электрический 4-моторный Lohner-Porsche. Сегодня эта технология кажется передовой. Например, луноход 1971 года, запущенный NASA, представлял собой устройство, весьма «продвинутое» поземным стандартам. И правда: первая машина, проехавшая вне Земли, обладала 4-колесным приводом с четырьмя отдельными моторами на каждом колесе. Однако изначально идея электрического транспортного средства с четырьмя отдельными моторами на каждом из колес восходит к 1900 году, когда, будучи в Вене, Фердинанд Порше ездил на своем 4-моторном Lohner-Porsche. Этим электромобилем можно теперь полюбоваться в музее Porsche и вспомнить об эпохе, когда независимый консультант сотрудничал с такими известными брендами, как Austro-Daimlern Mercedes-Benz.