Интересна также идея защитить хромированный шток амортизатора с помощью штатного пыльника задней стойки. Для этого в нижней части опор изготовили металлическую "юбку", на которую и натягивают пыльник. С первого взгляда задача кажется невыполнимой, но на самом деле никаких сложностей не возникает.
А вот кусок резинового шланга, входящий в комплект опор, привел в недоумение не только нас, но и специалистов. Рекомендации производителя предусматривают натянуть его на два верхних витка пружины "для исключения дребезжания". Из-за чего что-то должно дребезжать, не совсем понятно. Да и шланг самый обыкновенный, неармированный: долго ли он протянет под весом автомобиля?