Внимание: Установка обманки лямбда-зонда может быть незаконной в некоторых странах или юрисдикциях. Проконсультируйтесь с местными законами и правилами перед установкой.
Материалы:
Высокоомный резистор (например, 1 МОм)
Транзистор (например, 2N3904)
Диод (например, 1N4001)
Провода
Тестовый прибор (мультиметр)
Набор инструментов
Схема:
Инструкции:
1. Найдите лямбда-зонд:
Обычно он расположен на выхлопной системе возле каталитического нейтрализатора.
2. Подготовьте провода:
Отрежьте три провода: один длинный, один средний и один короткий.
Зачистите концы проводов.
3. Подключите резистор:
Соедините один конец длинного провода с одним выводом резистора.
Соедините другой конец длинного провода с проводом сигнала лямбда-зонда (обычно белый или серый).
4. Подключите транзистор:
Соедините базу транзистора с концом резистора, который не соединен с длинным проводом.
Соедините коллектор транзистора с проводом питания лямбда-зонда (обычно черный).
Соедините эмиттер транзистора с средним проводом.
5. Подключите диод:
Соедините катод диода (полоса) с концом среднего провода, который не подключен к транзистору.
Соедините анод диода (без полосы) с коротким проводом.
6. Подключите короткий провод:
Соедините короткий провод с проводом заземления лямбда-зонда (обычно черный или коричневый).
7. Проверьте работу:
Запустите двигатель.
Используйте мультиметр в режиме вольтметра для проверки напряжения на сигнальном проводе лямбда-зонда. На нем должно быть около 0,5 В.
Должен загореться индикатор проверки двигателя (Check Engine Light), так как ЭБУ будет воспринимать сигнал от лямбда-зонда как исправный.
Советы:
Используйте термостойкие провода и компоненты, так как обманка будет устанавливаться вблизи источника высокой температуры.
Надежно заизолируйте все соединения и убедитесь, что они не касаются выхлопной системы.
Регулярно проверяйте обманку, так как она может выйти из строя.