С понятием «диагностика автомобиля» мы познакомились два десятка лет назад, когда стали входить в строй спецавтоцентры ВАЗа. В каждом был участок, где определяли техническое состояние автомобиля не на глазок, как прежде, а при помощи стендов. Сюда охотно заезжали клиенты перед техобслуживанием и ремонтом, благо операция недлительная, да и стоила недорого. Но время шло, оборудование изнашивалось.

Чтобы заменить его и оснащать свои новые станции, АО «АвтоВАЗтехобслуживание» заказало прибор для измерения параметров двигателя —мотор-тестер специализированному бюро «Камертон» в Минске. Выбор оказался удачным: разработанные и изготовляемые этим предприятием приборы Ml и М1-2 считаются ныне одними из лучших среди выпускаемых в СНГ.

В последнее время автолюбителями используется большое количество дополнительного электрооборудования. Это холодильники, кофеварки, штурманские лампы, CD-плееры и многое другое. Но при их использовании возникает проблема с электропитанием: в автомобиле только одно гнездо прикуривателя. Решить эту проблему можно, используя разветвители или проще «тройнички» для прикуривателя. Фирма CONSUL SYSTEMS предлагает различные типы «тройничков» —от самых простых, на две розетки, до сложных, на четыре потребителя с возможноетью их отключения кнопочными выключателями.

«Улыбка гиппопотама» так назвал бы этот предмет скульптор-сюрреалист. Эта «улыбка» —отражение новейших требований к безопасности конструкции автомобиля. Топливный бак должен размещаться в зоне, где при аварии сведен к минимуму риск повреждений, утечки бензина, взрыва. Чтобы бензобак в столь стесненных условиях достиг нужного объема, ему порой придают весьма причудливую форму. Традиционным способом —отштамповать из стального листа две половинки и сварить их по периметру —такой сложный бак не сделаешь.

Операцию приходится выполнять, когда заклинили тормозной цилиндр, скоба или по иным причинам: обломан клапан (штуцер) выпуска воздуха или резьбовая часть тормозного шланга.

Вам потребуется специальный ключ для отворачивания тормозных трубок и яма (подъемник).

Пока автомобиль на земле, включите первую передачу и головкой "на 30" отверните гайку крепления ступицы. Придется приложить немалое усилие - момент затяжки этой гайки 25 кгс-м. Ослабляем три гайки крепления колеса и шесть болтов фланца ступицы. Вывешиваем и снимаем колесо. Отворачиваем болты фланца и, постучав по нему ручкой молотка, снимаем. Тормозной диск сдвигаем вперед (по ходу автомобиля) и вынимаем его на себя из тормозной скобы. Помогая отверткой, вынимаем тормозные колодки - внешнюю, потом внутреннюю.

В последние годы заметно прибавилось "волг" у индивидуальных владельцев. Новые хозяева подержанных машин испытывают, пожалуй, наибольшие трудности, сталкиваясь с неисправностями бесконтактной системы зажигания. В помощь им публикуем мате-риап, подготовленный опытным электромехаником Н. ШЕВЦОВЫМ из Донецка.

Сразу отметим: такая же, как на "Волге", электронная бесконтактная система зажигания применяется ныне на многих грузовых автомобилях и автобусах, так что в случае необходимости можно позаимствовать с них приборы для замены вышедших из строя.

Семинар специалистов, занимающихся оценкой ремонта аварийных автомобилей, организовало в конце прошлого года московское бюро МАДИ - «Евротакс». Актуальность темы очевидна —система страхования автомобилей в стране развивается, для правильной оценки ущерба нужны максимально точные и объективные данные. Партнеры А/О «Евротакс» фирма «Аудатекс» разработала компьютерную систему, предназначенную для составления калькуляции стоимости ремонта легковых и грузовых автомобилей, а также мотоциклов. Система эта получила высокую оценку специалистов и широко используется во многих европейских странах. Детальному знакомству с ней и был посвящен семинар в Москве. Прослушать трехдневный курс немецкого специалиста Вольфа Дитер-Мозолле собрались представители из многих регионов России и других государств СНГ.

На страницах журнала в свое время сообщалось, что в продаже появился антифриз «Лена», аналогичный по качествам широко известному «Тосолу». Поскольку далеко не всем известны свойства и возможности применения новой жидкости, представляет интерес информация Е. АНДРЕЕВА, заместителя начальника производства спецжидкостей Дзержинского объединения «Капропактам».

Еще в 1987 году Межведомственная комиссия по. испытанию топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при Госстандарте СССР, рассмотрев результаты госиспытаний охлаждающей жидкости «Лена», приняла решение допустить ее к производству и применению в автомобилях и по мере освоения ее промышленного выпуска прекратить изготовление жидкости «Тосол».